上海人民广播电台

2020-01-13 作者:分析预测   |   浏览(134)

  我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,去年新能源乘用车销量达105.3万辆。伴随着首批新能源车接近寿命末期,车载电池的回收及梯级利用体系已开始逐步建立。

  2011年,上海出现了首批新能源汽车私家车主。当时率先“吃螃蟹”的车主,如今大多面临这样的选择,“车不太好开了,是换电池还是卖掉?”尤其是纯电动车,早期技术尚未成熟,续航里程大多在200公里以内,几年下来电池衰减较多,已不堪日常使用。电动床电机想换电池,往往要支付4-5万元的费用。而在二手车市场,这些车也只能买到4-5万元的价格。在位于普陀区的一家大型二手车市场,车商王女士给记者介绍了一款14年的油电混动比亚迪秦:“(续航里程)60公里,人家就跑了4万多公里的车。现在大概4万9,他当时买的时候也是13万多买的。”

  伴随着技术的快速迭代,眼下的新能源汽车,无论是续航里程还是电池寿命,都有大幅增加。国家工信部规定,从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年/12万公里质保,目前上汽荣威、比亚迪、江淮新能源等品牌都作出了动力电池8年/15万公里的质保承诺。同时,在首批新能源车已开始批量报废的背景下,电池回收体系正在逐步建设中。中华全国工商业联合会汽车经销商商会副会长樊有力说,对于废旧电池的阶梯利用,目前已开始尝试,他说:“如果你这新能源车要报废了,走的是报废、回收厂的流程,它也是一个闭环的管理,电动床电机最终会是通过汽车厂家或者是通过电池生产企业把它回收过来。可能这个电池用在新能源汽车上已经不行了,但是很多在民用储能上面还有市场,这个市场的开发是有一个过程的阶段的。

  在产业政策和市场需求的双重推动下,包括动力电池的成本、使用率、回收体系等方面的问题,未来都将进一步得到改善。此外,专家还提醒,电动床电机电池的衰减和使用寿命跟使用方法有很大关系,上海交大密歇根学院副教授马澄斌说,车主应学会科学用车:“最好的做法就是频繁充电,让它保持电荷在中等水平,其次在驾驶习惯上也要减少急加减速急减速,最后就是要避免在高温下经常使用。

本文由苏州市碳刷电机有限公司发布于分析预测,转载请注明出处:上海人民广播电台

关键词: 电动床电机

分析预测推荐