双电机全时四驱 比亚迪用实力征服沙漠

2020-01-13 作者:国际动态   |   浏览(136)

  每一年的大漠都不孤单,一代又一代的越野老炮们齐聚沙漠,用各种改装到极致的车型向沙漠证明自己的能力。当传统SUV还在为适时四驱全时四驱的越野能力而纠结并造势时,却突然发现平日里在各大城市道路常见的新能源SUV已经跑到了沙坡坡顶,成为新的沙漠英雄。

  这群征服沙漠的新能源英雄不是别人,正是比亚迪王朝家族的新能源车型——和上市不久的比亚迪宋Por DM。最值得一提的是,这些车型都是未经改装的量产车,转鼓电机甚至连原厂的马牌轮胎都没有更换。

  9月21日,笔者在内蒙古赤峰玉龙沙湖见证了“野无疆 征万象——比亚迪2019穿越沙漠挑战”。在垂直高度平均75米以上,沙子自然坡高约为70--100米的“中国最难越野赛道”上,和宋Por DM凭借自身双电机全时四驱的强大越野实力和瞬间迸发的最大扭矩,一路过关斩将,从容走过沙地、陡坡、转鼓电机交叉轴洼地等路面,用实力书写沙漠英雄。

  可能有朋友会问,面对如此大落差的沙漠越野路况,即使传统燃油硬派越野四驱也不一定可以通过,一辆未经过过任何改装,只用原厂马牌低扁平比公路胎的比亚迪混动SUV是如何做到一路征服的?

  这就要说道比亚迪混动以及纯电SUV同于传燃油SUV的在越野原理上的区别。采用电动四驱技术,而传统硬派越野SUV则采用机械四驱。机械四驱和电四驱结构完全不同,机械四驱可以分为很多种类,但电四驱只有全时四驱一种,机械四驱里全时四驱顶配才可以和电四对比。

  以“顶配”的全时四驱为例,发动机为纵置和传动轴与后桥垂直,动力通过分动箱分配给后桥和前桥,通过主动差速锁差速器进行差速;在越野模式下如果没有中央差速锁,会影响前后轮的动力分配,所以分动箱不代表绝对稳定,可以保证绝对动力分配就需要中央差速锁限滑差速器传动轴进行锁止。

  而电四驱则不需要这点,以唐DM为例前后各有一台驱动电机,EV模式下前电机驱动前轮、后电机驱动后轮,转鼓电机这种结构等于一台燃油车前后有两台发动机同时驱动,所以不需要传动轴和机械差速锁也可以实现动力按照设定值极限输出,电四驱就等于有了一把无形但绝对可靠的差速锁。

  因此,在沙漠越野中,应用了双电机全时四驱技术的不仅具有强大的四驱能力,而且拥有瞬间爆发的强大扭矩,为沙漠驼脱困提供强力支持。比亚迪新能源车型以非凡动力、狂野性能,划破无垠大漠,实现突破常规的极致首秀。

  征服沙漠不是目的,为人类提供更清洁动力车型才是比亚迪的初衷。活动现场,比亚迪与所有嘉宾共同植下梭梭树,为沙漠增添绿色,为改善气候增添一份力量。

  不仅如此,在新能源造车能力上,比亚迪已经掌握了新能源汽车从电池到电控的所有核心与关键技术,在比亚迪全新BNA架构中的DM3平台和e平台旗下车型中都得到广泛应用,无论是王朝家族还是e系列车型,无论是设计还是品质都得到消费者的认可。

  根据汽车工业协会数据显示,2019年上半年,新能源汽车累计销量排名前三位品牌分别是比亚迪北汽新能源吉利,销量分别达到14.08万辆、5.79万辆、3.7万辆。从数据来看,比亚迪是国内当之无愧的新能源汽车之王。不仅国内第一,在全球范围内,比亚迪更是连续4年夺得新能源汽车销量第一。

  秋风起,黄沙漫,比亚迪车队经过的戈壁荒漠中,防风固沙的梭梭树正在成长,人工参与治理的沙漠正在朝着绿洲发展,未来一定是绿色的世界。

  1月1日,东风乘用车公司公布了2019年全年销量数据:2019年东风风神全年累积销售75025台,国内同比增长8.5%。其中,全新推出的新国潮智控座驾风神...[详细]

  1月9日,长城汽车发布12月产销数据,共销售新车106,008辆。至此,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,同比增...[详细]

本文由苏州市碳刷电机有限公司发布于国际动态,转载请注明出处:双电机全时四驱 比亚迪用实力征服沙漠

关键词: 转鼓电机

国际动态推荐